11 novembre 2006
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Le 18 novembre, le tram-train Bondy Aulnay sera inauguré. Le caractère innovant de ce projet sera bien évidemment commenté par les médias qui ne vont pas manquer de dire comme la SNCF que c'est "Le 1er tram-train de France."
C'est aussi ce qu'on lit sur le site de la ville de Bondy : "Le Tram-Train est inédit et n’a jamais circulé en France."
Il y a juste un petit bémol...
Le samedi 20 mai 2006, le premier tram-train de France a déjà été inauguré à Mulhouse par le Président de la République.
Dans son allocution, il a déclaré : "Monsieur le Sénateur-Maire, je suis très heureux d'être aujourd'hui parmi vous, pour l'inauguration de votre tramway./../
Ce sera ainsi le premier "tram-train" de France."
Le site internet de Mulhouse est plus direct avec :"Le premier tram-train français reliera Mulhouse à Thann dès 2010", tandis qu'on lit "Celui de Mulhouse, premier tram-train à rouler en France en 2006, reliera l’agglomération mulhousienne à la vallée de la Thur" dans le bulletin du Sénat.
Qui croire ?
Ils ont tous presque raison.
Le tram-train de Mulhouse a été mis en service en premier, mais il ne comporte pas encore de circulation sur des voies ferrées, il ne s'agit que du volet tram du projet.
Celui de Bondy-Aulnay marque un avantage en ce qui concerne l'aspect train, sauf qu'il ne comporte pour l'instant pas de circulation de type tram en dehors d'emprises ferroviaires.
Admettons donc que les 2 projets sont ex aequo.
Par contre, ni l'un ni l'autre ne peut prétendre au titre de premier tram-train circulant en France, car ce serait oublier le tram-train de Saarbrück-Sarreguemines , qui date de 1991 et le tram-train Genêve-Bellegarde, un peu plus récent.
Mais, comme ce sont des tram-trains transfrontaliers, peut-on vraiment les considérer comme des tram-trains français ?
Le bulletin municipal de Livry-Gargan a bien saisi la nuance : "la mise en service du T4 constituera le premier exemple franco-français de ce système hybride qui permet à une rame de tramway de circuler sur le réseau ferroviaire."
Tellement franco-français que le matériel roulant est fabriqué par Siemens...
C'est aussi ce qu'on lit sur le site de la ville de Bondy : "Le Tram-Train est inédit et n’a jamais circulé en France."
Il y a juste un petit bémol...
Le samedi 20 mai 2006, le premier tram-train de France a déjà été inauguré à Mulhouse par le Président de la République.
Dans son allocution, il a déclaré : "Monsieur le Sénateur-Maire, je suis très heureux d'être aujourd'hui parmi vous, pour l'inauguration de votre tramway./../
Ce sera ainsi le premier "tram-train" de France."
Le site internet de Mulhouse est plus direct avec :"Le premier tram-train français reliera Mulhouse à Thann dès 2010", tandis qu'on lit "Celui de Mulhouse, premier tram-train à rouler en France en 2006, reliera l’agglomération mulhousienne à la vallée de la Thur" dans le bulletin du Sénat.
Qui croire ?
Ils ont tous presque raison.
Le tram-train de Mulhouse a été mis en service en premier, mais il ne comporte pas encore de circulation sur des voies ferrées, il ne s'agit que du volet tram du projet.
Celui de Bondy-Aulnay marque un avantage en ce qui concerne l'aspect train, sauf qu'il ne comporte pour l'instant pas de circulation de type tram en dehors d'emprises ferroviaires.
Admettons donc que les 2 projets sont ex aequo.
Par contre, ni l'un ni l'autre ne peut prétendre au titre de premier tram-train circulant en France, car ce serait oublier le tram-train de Saarbrück-Sarreguemines , qui date de 1991 et le tram-train Genêve-Bellegarde, un peu plus récent.
Mais, comme ce sont des tram-trains transfrontaliers, peut-on vraiment les considérer comme des tram-trains français ?
Le bulletin municipal de Livry-Gargan a bien saisi la nuance : "la mise en service du T4 constituera le premier exemple franco-français de ce système hybride qui permet à une rame de tramway de circuler sur le réseau ferroviaire."
Tellement franco-français que le matériel roulant est fabriqué par Siemens...
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