tram-train bondy-aulnay - Le Raincy-nono - le blog citoyen d'information pour Le Raincy

13 février 2010 6 13 /02 /février /2010 20:25

Avis du STIF sur le projet du tram-train T4

Le conseil d'administration du STIF du 9 décembre 2009 a délibéré sur le prolongement du tram-train T4 pour la desserte de Clichy-sous-Bois et Montfermeil.

Lire le communiqué de presse du STIF.

Voir aussi le rapport du garant déposé à l'issue de la concertation publique.

Accédez au site officiel de la concertation et aux comptes rendus des réunions publiques.

Le projet sera poursuivi sur la base de l'itinéraire du tracé 3, commun avec celui du tracé 4 entre le terminus (hôpital de Montfermeil) et le carrefour RN 403 (avenue Desmoulins) / RD 116 (bd Marx Dormoy) à Livry Gargan.

Le raccordement au T4 (pointillés rouges) sera étudié selon 2 variantes toutes deux situées en limite des communes de Pavillons-sous-Bois et Livry-Gargan : tracé 3 avec franchissement de la RN3 pour prendre la rue Gutemberg, tracé 4 avec raccordement près de la station Gargan.

Le communiqué du STIF évoque un consensus. On reste dubitatif à lire les réticences encore exprimées par le conseil municipal de Livry-Gargan qui a voté une motion, le 17 décembre 2009, où il "déclare que les hypothèses retenues ../.. sont inacceptables en terme d'aménagement urbain et d'infrastructures de déplacements pour la ville de Livry-Gargan".

Revoir les articles de Raincy-nono soulevant des questions importantes pour les Raincéens à propos du projet :

Un tram-train au Raincy, pourquoi pas ?

Et si le tram-train passe ailleurs qu'au Raincy ?

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publié par Philémon - dans Tram-train Bondy-Aulnay
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7 décembre 2009 1 07 /12 /décembre /2009 11:49

Piste cyclable rétrécie à la Remise à Jorelle... à cause des vélos

La nouvelle piste cyclable qui suit le tram-train T4 entre Aulnay et Bondy incite à la balade.

La piste longe ici la station Remise à Jorelle.

La piste, réservée à la circulation des vélos et des piétons, suit les voies du tram-train T4 entre les Coquetiers et la gare de Bondy en "site propre" totalement indépendant des rues accessibles aux voitures.

Pourquoi brusquement, le cycliste doit-il mettre le pied à terre ?

La piste que les vélos partagent avec les piétons se rétrécit fortement... à cause de l'abri à vélos de la station Remise à Jorelle !!!

Etonnant, non ?
Il faut seulement rappeler que cet abri a été implanté par la SNCF au moment des travaux du tram-train, sans tenir compte des futurs aménagements des abords de la ligne.

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publié par Philémon - dans Tram-train Bondy-Aulnay
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21 octobre 2009 3 21 /10 /octobre /2009 18:46

Et si le tram-train passe ailleurs qu'au Raincy ?

Ce n'est pas parce que la Municipalité du Raincy est contre le passage de la nouvelle branche du tram-train T4 par Le Raincy, qu'elle doit se désintéresser des conséquences des autres tracés pour les Raincéens.
C'est, malheureusement, ce qui a été constaté pendant les réunions de concertation.

Ni notre maire, présent aux réunions dans les 5 villes, ni aucun élu de la majorité municipale du Raincy n'est intervenu pour défendre les intérêts des Raincéens en envisageant les conséquences prévisibles des autres tracés.

Il y a pourtant plusieurs aspects des projets qui concernent directement les Raincéens.

Un bon nombre de Raincéens habitent à proximité des stations allée de la Tour et Pavillons-sous-Bois de l'actuelle ligne de tram-train T4, Bondy-Aulnay.

En fonction du tracé qui sera retenu, la nouvelle branche du tram-train permettra, par exemple, d'atteindre plus ou moins facilement l'hôpital intercommunal Le Raincy-Montfermeil, qui constituera le terminus de la branche.
En fonction de la station de raccord de la branche et du sens de débranchement les trajets seront plus ou moins rapides, avec ou sans correspondance.

Si le débranchement s'effectue en direction de Bondy, comme souhaité par les villes de Montfermeil et Clichy-sous-Bois, il serait nécessaire d'obtenir que le prolongement de la ligne jusqu'à Noisy-le-Sec soit mis en service en même temps, ceci apporterait un avantage aux Raincéens et leur éviterait un gros inconvénient.

L'avantage serait, pour les usagers du T4 (Raincéens ou non), de pouvoir se rendre directement à Noisy-le-Sec, sans correspondance à Bondy.
Cela ne présente pas d'intérêt pour ceux qui vont à Paris, par contre pour tous les trajets avec correspondance à Noisy-le-Sec, c'est vraiment intéressant, par exemple : avec le tramway T1 vers Bobigny et bientôt vers Montreuil, avec l'autre branche du RER E vers Villiers ou Pantin, avec la future tangentielle Nord, etc.
Sans prolongation vers Noisy, l'afflux des voyageurs du tram-train viendra surcharger les RER E tout particulièrement entre Noisy et Bondy, au détriment des voyageurs se rendant par exemple à la gare du Raincy-Villemomble.

Un autre volet, non évoqué, concerne le doublement des fréquences de passage des tram-trains sur le parcours commun aux deux branches.

Actuellement, aux heures de pointe, la fréquence est d'un tram-train toutes les 6 minutes dans chaque sens.
Selon le projet, la fréquence sera d'un tram-train toutes les 3 minutes dans chaque sens, soit un tram-train toutes les 1 minute 30.
Dans le cas d'un débranchement en direction de Bondy, que deviendra la circulation routière aux passages à niveau les plus fréquentés comme celui du bas de l'avenue Thiers aux heures de pointe du matin et du soir ?

Et les bus ?

Quand Clichy-sous-Bois et Montfermeil seront desservies par le tram-train, il n'y aura plus la nécessité de maintenir autant de lignes d'autobus, en particulier à destination de la gare du Raincy Villemomble Montfermeil.
Le côté positif pour les Raincéens sera une amélioration de la circulation, en particulier sur l'avenue de la Résistance et aux abords de la gare.
Le côté négatif concerne la desserte du quartier du Plateau assurée par des bus qui continuent leur parcours vers Clichy et Montfermeil.
Que deviendront ces bus ?

Il n'est pas trop tard pour poser ces questions, la concertation s'achève à la fin du mois.

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publié par Philémon - dans Tram-train Bondy-Aulnay
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18 octobre 2009 7 18 /10 /octobre /2009 20:18

Un tram-train au Raincy, pourquoi pas ?

Aperçu des tracés 5 et 6 pour le prolongement du tramtrain T4 vers Clichy-Montfermeil

A l'issue des cinq réunions de concertation menées dans les cinq villes concernées par le projet de création d'une nouvelle branche du tram-train T4 pour enfin desservir correctement les villes de Clichy-sous-Bois et Montfermeil, il apparait peu probable que les tracés 5 et 6 passant par Le Raincy soient retenus.

Faut-il s'en réjouir pour autant ?

A plusieurs reprises au cours du dernier conseil municipal, notre Maire n'a pas hésité à déclarer sonner le tocsin pour alerter la population du Raincy sur le danger que présenteraient ces deux variantes du projet.
Il a ensuite espéré un vote à l'unanimité du conseil municipal sur une motion allant dans ce sens qu'il n'a pas obtenu faute de proposer un texte consensuel.

Le tracé 5 prévoit le passage du tram-train sur le bas de l'avenue Thiers puis sur l'avenue de Livry, tandis qu'au tracé 6, il circule sur la totalité de l'avenue Thiers, puis, au-delà du rond-point de Montfermeil : soit sur l'extrémité de l'allée de Montfermeil, soit sur l'allée de Chelles.

Il est bien évident que le passage d'une ou deux voies de tram-train, selon le cas, ne peut pas se faire sans travaux importants, voire même sans démolitions de bâtiments, en particulier en ce qui concerne le premier immeuble de l'avenue Thiers au coin du boulevard d'Aulnay.
Remarquons déjà qu'il est envisageable d'élargir une partie de l'avenue Thiers, puisque le POS prévoit depuis longtemps de pouvoir reculer l'alignement des limites de propriétés.

Pour les 2 tracés, le rond-point Thiers serait à modifier à nouveau.
Sachant qu'une partie des égoûts qui passent en dessous n'a pas été refaite comme on l'a appris quand un gros effondrement s'y est produit, ce serait donc l'occasion de faire le nécessaire à cet endroit et sur l'ensemble du tracé du tram-train.

L'argument selon lequel le tram-train serait dangereux pour les enfants des écoles est sans fondement, aucune statistique ne vient confirmer ce type d'affirmation.

Un tram est moins dangereux que tout autre véhicule, puisque son approche est détectée et commande les feux de circulation y compris pour les piétons.
Au contraire, le passage du tram-train à proximité des établissements scolaires serait un avantage en terme de desserte, pour les élèves et les enseignants.

Bien évidemment, le passage d'un tram-train nécessite de revoir le plan de circulation et de stationnement des quartiers traversés.
La contrepartie à trouver au passage du tram-train par Le Raincy serait une réduction du trafic "de transit" au travers de la ville, en provenance des communes voisines.

Vaut-il mieux pour la ville du Raincy être traversée par un tram-train silencieux et non-polluant plutôt que par un flux de véhicules bruyants et polluants en provenance des communes voisines ?

Le passage du tram-train par la ville du Raincy profiterait directement aux habitants des quartiers éloignés des gares actuellement dépendants des bus ou de leur voiture.

Un moyen de transport rapide et efficace vers Clichy-sous-Bois et Montfermeil serait un atout pour les Raincéens dont l'intérêt sera croissant avec la requalification urbaine de ces deux villes actuellement en cours et qui ne peut qu'augmenter les échanges entre les villes au point de vue commerces, activités, loisirs, enseignement, ...
Et -pourquoi pas- déboucher sur une intercommunalité profitable à tous ?

Refuser d'envisager le passage du tram-train par Le Raincy pourrait être un choix qui sera un jour reproché à la municipalité actuelle de la ville.
Cette attitude rappelle celle de ces villes qui, à l'époque, ont refusé le chemin de fer et s'en sont ensuite bien mordu les doigts !

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publié par Philémon - dans Tram-train Bondy-Aulnay
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25 septembre 2009 5 25 /09 /septembre /2009 09:30

Tram-train : réunion à Clichy-sous-Bois

Réunion publique à Clichy-sous-Bois ce soir 25 septembre à 20h00
Espace 93 Victor Hugo - Place de l'Orangerie

ATTENTION : dernière réunion publique !

C'est l'occasion de s'informer sur le projet et d'entendre l'avis des élus sur les différents tracés proposés.

Malheureusement, alors que c'est l'objectif annoncé des réunions publiques, si celle-ci se déroule encore comme les précédentes, la place laissée aux questions du public sera particulièrement restreinte...

Site officiel de la concertation.

Sites de la concertation au Raincy :o))

Site de mobilisation à Clichy sous Bois et Montfermeil