A l'issue des cinq réunions de concertation menées dans les cinq villes concernées par le projet de création d'une nouvelle branche du tram-train T4 pour enfin desservir correctement les villes de Clichy-sous-Bois et Montfermeil, il apparait peu probable que les tracés 5 et 6 passant par Le Raincy soient retenus.

Faut-il s'en réjouir pour autant ?

A plusieurs reprises au cours du dernier conseil municipal, notre Maire n'a pas hésité à déclarer sonner le tocsin pour alerter la population du Raincy sur le danger que présenteraient ces deux variantes du projet.
Il a ensuite espéré un vote à l'unanimité du conseil municipal sur une motion allant dans ce sens qu'il n'a pas obtenu faute de proposer un texte consensuel.

Le tracé 5 prévoit le passage du tram-train sur le bas de l'avenue Thiers puis sur l'avenue de Livry, tandis qu'au tracé 6, il circule sur la totalité de l'avenue Thiers, puis, au-delà du rond-point de Montfermeil : soit sur l'extrémité de l'allée de Montfermeil, soit sur l'allée de Chelles.

Il est bien évident que le passage d'une ou deux voies de tram-train, selon le cas, ne peut pas se faire sans travaux importants, voire même sans démolitions de bâtiments, en particulier en ce qui concerne le premier immeuble de l'avenue Thiers au coin du boulevard d'Aulnay.
Remarquons déjà qu'il est envisageable d'élargir une partie de l'avenue Thiers, puisque le POS prévoit depuis longtemps de pouvoir reculer l'alignement des limites de propriétés.

Pour les 2 tracés, le rond-point Thiers serait à modifier à nouveau.
Sachant qu'une partie des égoûts qui passent en dessous n'a pas été refaite comme on l'a appris quand un gros effondrement s'y est produit, ce serait donc l'occasion de faire le nécessaire à cet endroit et sur l'ensemble du tracé du tram-train.

Un tram est moins dangereux que tout autre véhicule, puisque son approche est détectée et commande les feux de circulation y compris pour les piétons.
Au contraire, le passage du tram-train à proximité des établissements scolaires serait un avantage en terme de desserte, pour les élèves et les enseignants.

Bien évidemment, le passage d'un tram-train nécessite de revoir le plan de circulation et de stationnement des quartiers traversés.
La contrepartie à trouver au passage du tram-train par Le Raincy serait une réduction du trafic "de transit" au travers de la ville, en provenance des communes voisines.

Le passage du tram-train par la ville du Raincy profiterait directement aux habitants des quartiers éloignés des gares actuellement dépendants des bus ou de leur voiture.

Un moyen de transport rapide et efficace vers Clichy-sous-Bois et Montfermeil serait un atout pour les Raincéens dont l'intérêt sera croissant avec la requalification urbaine de ces deux villes actuellement en cours et qui ne peut qu'augmenter les échanges entre les villes au point de vue commerces, activités, loisirs, enseignement, ...
Et -pourquoi pas- déboucher sur une intercommunalité profitable à tous ?