22 janvier 2006
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13:21
La travée centrale du pont du tram-train, qui franchit la RN3 à Livry-Gargan et Pavillons-sous-bois, a été posée dans la nuit du samedi 21 janvier 2006.
Un public nombreux était présent dès 23 heures pour assister à l'évènement.
Les spectateurs les plus courageux ont attendu jusqu'à 2h20 la dernière manoeuvre et l'évacuation des engins de levage, raincy-nono était représenté.
publié par Philémon
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Tram-train Bondy-Aulnay
21 janvier 2006
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16:42
Un photographe de raincy-nono était présent à la fête du tram-train à Bondy pour des photos en exclusivité sur le net.
Elisabeth Guigou, députée de Seine-Saint-Denis, aux commandes avec Thierry Mignauw, directeur de Transilien SNCF.
Et aussi, en avant première, les photos du pont sur la RN3 à Livry-Gargan.
publié par Philémon
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Tram-train Bondy-Aulnay
9 janvier 2006
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14:17
Les travaux du pont, qui permettra au tram-train de franchir la nationale 3 à Livry-Gargan, avancent activement.
Voici la travée centrale qui sera posée dans la nuit du 21 au 22 janvier 2006.
Les tourelles d'étais qui supporteront le coffrage de la rampe nord sont installées.
publié par Nyoc
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Tram-train Bondy-Aulnay
14 décembre 2005
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publié par Philémon
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Tram-train Bondy-Aulnay
13 décembre 2005
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14:00
Les travaux de suppression des passages à niveau ont commencé aux Coquetiers, la carte indique le planning de chantier.
Quelques difficultés de circulation sont à prévoir...
On constatera à l'occasion de ces travaux à quel point une modification du niveau des voies ferrées aurait été utile.
En bien des endroits, des remblais importants seront nécessaires pour atténuer le dos d'âne, avec de nombreux inconvénients en raison d'incompatibilités avec le niveau de certains bâtiments existants à proximité des carrefours qui vont se trouver en contre-bas, des problèmes d'écoulement des eaux, etc...
La modification du niveau des voies ferrées était certainement envisageable sans gros surcoût, puisque tous les rails et toutes les traverses ont été remplacés. De plus, le tram-train admet des variations plus importantes du niveau des voies qu'un train classique.
En fait, le surcoût est reporté sur les aménagements des carrefours principalement financé par les collectivités locales, hors budget RFF.
Par ailleurs, on constate que les voies ferrées sont maintenues au même emplacement, sans aucune optimisation de l'utilisation des surfaces disponibles.
C'est l'inconvénient d'un projet qui n'a pas été géré de manière globale avec les aménagements de voirie, comme habituellement pour un tramway.
On sait que ce projet n'est pas un projet de tramway et que les intervenants (RFF et la SNCF) n'ont pas de compétences en matière de tramway.
publié par Philémon
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Tram-train Bondy-Aulnay
